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有一些人會(huì)認(rèn)為生鮮配送的過(guò)程很簡(jiǎn)單，只需先進(jìn)菜，接著推廣和宣傳，有人下單完成送貨過(guò)程、驗(yàn)收就可以了，但其實(shí)在整個(gè)過(guò)程中有很多細(xì)節(jié)講究，有多少人就是因?yàn)楹雎粤藗€(gè)中的細(xì)節(jié)，所以才會(huì)把生鮮配送專(zhuān)門(mén)型企業(yè)運(yùn)營(yíng)得一團(tuán)糟，就跟大家說(shuō)一說(shuō)生鮮配送流程的三個(gè)基本環(huán)節(jié)。
生鮮配送公司是怎么配送的
1、蔬菜的獲得
很多人可能會(huì)有疑惑，既然是生鮮配送為什么還要獲得蔬菜呢？因?yàn)槟壳笆忻嫔洗蠖鄶?shù)的生鮮配送型企業(yè)都是蔬菜銷(xiāo)售配送一體化的，一般來(lái)說(shuō)不會(huì)是消費(fèi)者自己找某一平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)蔬菜再要求其他企業(yè)上門(mén)配送，后者這樣的情況很少見(jiàn)，就是因?yàn)槭且惑w化的專(zhuān)門(mén)型企業(yè)，所以要從源頭——蔬菜獲得上去把控好。那么，蔬菜應(yīng)該從哪里獲得？較為推薦的是選那些采用有機(jī)種植方式培育蔬菜的大型合作方，如此才能保證不管要配送多少蔬菜都能得到有效的供應(yīng)。
2、蔬菜的配送
也就是將從合作方所獲得的、消費(fèi)者下單的蔬菜類(lèi)別以及對(duì)應(yīng)量從自己公司配送到對(duì)方的家中，這個(gè)過(guò)程乍聽(tīng)挺簡(jiǎn)單的，可能開(kāi)個(gè)貨車(chē)或者是騎個(gè)摩托車(chē)配送就可以了，但其實(shí)也有一些細(xì)節(jié)，比如說(shuō)為了能保證在約定時(shí)間內(nèi)到達(dá)，不會(huì)出現(xiàn)延時(shí)配送的問(wèn)題，要確保你所指派的司機(jī)是老師傅，對(duì)當(dāng)?shù)氐穆肪€環(huán)境很了解，知道哪一些地方在哪一些時(shí)間會(huì)堵車(chē)，哪一些地方有小路，如此才能讓蔬菜在為新鮮的狀態(tài)下送達(dá)。
3、送達(dá)之后的簽收
現(xiàn)在有一部分配送團(tuán)隊(duì)他們是這樣的，送達(dá)之后不管對(duì)方在不在，直接將蔬菜扔在大門(mén)口，這樣做生意是做不久的，為了避免一些后續(xù)的矛盾，比如說(shuō)你明明放在門(mén)口了、對(duì)方說(shuō)沒(méi)收到，又或者你明明交到對(duì)方手上的、對(duì)方還是說(shuō)沒(méi)收到，又或者你直接扔在門(mén)口，對(duì)方到家的時(shí)候發(fā)現(xiàn)蔬菜的品質(zhì)自己不滿(mǎn)意而產(chǎn)生投訴等諸多問(wèn)題，要注意，將蔬菜親手交到對(duì)方手中之后，需要讓消費(fèi)者在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)認(rèn)可了蔬菜的品質(zhì)后，還得對(duì)方在你的回收單上簽字，如此做了如果后期他對(duì)蔬菜品質(zhì)產(chǎn)生投訴，配送員就不需要為此負(fù)責(zé)，企業(yè)也不需要在處理投訴的過(guò)程中因?yàn)槟＠鈨煽傻?、沒(méi)有辦法確定的、到底對(duì)方在現(xiàn)場(chǎng)是否滿(mǎn)意的這些個(gè)事情而感到傷腦筋。
?生鮮配送公司有哪些運(yùn)輸方式
1、公路運(yùn)輸
公路運(yùn)輸是以各種汽車(chē)和公路為載體的運(yùn)輸方式。它具有靈活、迅速、方便、輻射面廣的優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸過(guò)程中不需改換包裝即可直接送達(dá)，實(shí)現(xiàn)門(mén)對(duì)門(mén)的運(yùn)輸，適合蔬菜這樣的遍及廣大農(nóng)村的時(shí)令性農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，因而在蔬菜運(yùn)輸體系中占據(jù)了主導(dǎo)地位。短途運(yùn)輸工具可選擇用人力或畜力拖車(chē)和拖拉機(jī)；中長(zhǎng)途運(yùn)輸應(yīng)選用汽車(chē)，有普通貨運(yùn)大卡車(chē)和冷藏汽車(chē)。
2、海洋運(yùn)輸
生鮮配送海洋運(yùn)輸主要以大攀遠(yuǎn)洋賈輪為載體的運(yùn)輸方式。遠(yuǎn)洋運(yùn)物成本低，較平穩(wěn)，運(yùn)量大，但是受自然條件，尤其是臺(tái)風(fēng)海浪的限制，其連續(xù)性差，速度慢，中轉(zhuǎn)、裝卸環(huán)節(jié)多，易造成損耗，主要適用于蔬菜的對(duì)外出口運(yùn)輸。如我國(guó)對(duì)日本、韓國(guó)等國(guó)的蔬菜出口主要就是采取遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)姆绞健?br>3、鐵路運(yùn)輸
鐵路運(yùn)輸是以火車(chē)和鐵路為載體的運(yùn)輸方式。鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是運(yùn)輸量大，運(yùn)費(fèi)低，受季節(jié)變化影響小，但是中間環(huán)節(jié)多，靈活性小。目前鐵路運(yùn)輸仍然是蔬菜的一種主要運(yùn)輸方式，適合蔬菜的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸。
4、內(nèi)河運(yùn)輸
內(nèi)河運(yùn)輸與遠(yuǎn)洋運(yùn)輸相比較，主要是以?xún)?nèi)河船只和河道為載體的運(yùn)輸方式。這種運(yùn)輸方式對(duì)船舶的要求較低，適合各種船只的使用，大到萬(wàn)噸貨輪，小到農(nóng)家小船都可以作為運(yùn)送蔬菜的工具。但是受河道和水量、降水量等自然條件制約。內(nèi)河運(yùn)輸同樣具有成本低、運(yùn)量大的優(yōu)點(diǎn)，但是不適合遠(yuǎn)距離、大范圍的蔬菜運(yùn)輸，適合近距離直線式的運(yùn)輸。在我國(guó)的長(zhǎng)江、淮河、珠江、松花江、京杭大運(yùn)河和江南水網(wǎng)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)較多地采用這種方式運(yùn)輸蔬菜。
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